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Re: DRのキャブセッティング

 投稿者:ジェベ男  投稿日:2010年 3月11日(木)06時54分40秒
返信・引用
  > No.32[元記事へ]

有難う御座います。

大変参考になります。
また、なにかありましたらよろしくお願い致します。
 
 

Re: DRのキャブセッティング

 投稿者:青忍  投稿日:2010年 3月10日(水)01時54分27秒
返信・引用
  > No.31[元記事へ]

ジェベ男さんへのお返事です。

どうも説明が足りなかったみたいなので、補足します。

ジェットニードル(6FN83-5)

太さと長さと標準位置を表すらしいです。(諸説ありますが。。。)
ちなみに、実際に比べてみると6FN84-3とは長さと標準位置が違い、切上がり角と太さは
同一で、標準位置(クリップ5段目と3段目)では実質同じセッティングになりました。

13383-15D00<=これが純正品番ですから、この番号でバイク屋やWebikeで注文できますが
ついでに頼む程度で特に無くても困らないかと思います。

> ジェットニードルとスロージェットを
> スズキ純正部品で取り寄せる場合の注文番号や型式が分かりません・・・
> またTMキャブ用の汎用品はどこで入手すればよろしいでしょうか・・・
>
> いろいろご丁寧に回答して頂きありがとうございます。
> よろしくお願いいたします。
 

Re: DRのキャブセッティング

 投稿者:ジェベ男  投稿日:2010年 3月 9日(火)15時10分17秒
返信・引用
  > No.30[元記事へ]

ジェットニードルとスロージェットを
スズキ純正部品で取り寄せる場合の注文番号や型式が分かりません・・・
またTMキャブ用の汎用品はどこで入手すればよろしいでしょうか・・・

いろいろご丁寧に回答して頂きありがとうございます。
よろしくお願いいたします。
 
    (管理人) ジェベ男さん
ジェットニードル(6FN83-5)13383-15D00

メインとパイロットジェット、私はNAPSに外したジェットを持ち込んで同じものの番手違いをレジで出してもらいましたが、汎用品は売り場には出ていませんので、お近くの店で聞いてみて下さい。

たぶん、そうだろうという事で確証は無いですが、
TMキャブのパーツはWebike↓でも買えます。

ミクニ:Mikuni/パイロットジェット (VM28/486)


ミクニ:Mikuni/メインジェット (N100 604)


↓と一緒だと便利かもしれませんね。

オートリメッサ/キャブレターセッティングセッ
 

Re: DRのキャブセッティング

 投稿者:ジェベ男  投稿日:2010年 3月 9日(火)08時42分48秒
返信・引用
  > No.29[元記事へ]

ご返信有難うございます。

もうひとつ教えて頂けないでしょうか?
私もオートリメッサのジェットパーツを購入しようと思っております。

オートリメッサのジェットパーツの内容が知りたく思っております。

ジェットニードル
メインジェットなど番手をご存知でしたら教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いします。
 
    (管理人) ジェベ男さん
メイン:110、112.5、117.5、120
ニードルジェット:P-4、P-5、P-7、P-8
パイロットスクリュー(手で回せる)
だったかと思います。
ジェットニードルとスロージェットは入っていなかった様に思うので、
スズキ純正部品で取り寄せるか、TMキャブ用の汎用品で入手する事になると思います。

一番便利なのはパイロットスクリューですね。
 

Re: DRのキャブセッティング

 投稿者:ジェベ男  投稿日:2010年 3月 8日(月)18時27分3秒
返信・引用
  > No.28[元記事へ]

ありがとうございます。
現在メリッサのマニュアルは入手困難となっております・・・・
どうしても内容が知りたいです・・・

キャブレターに関してはどのような内容になっているのでしょうか・・・
コピーなど頂ける事ならお願いしたいです。
もちろん無料とはいいません・・・

どうにか内容を教えていただける事は出来ないでしょうか?
よろしくお願いいたします。
 
    (管理人) ジェベ男様

ジェット類に関してはオートリメッサのジェットパーツを入手して入替していますが、
マニュアル自体は私も持っていないので内容は良く判らないです。
http://montaro900.air-nifty.com/pepperoncini/2006/06/post_8014.html
なお、現在は上の記事とは違っていて、
メインジェット:#147.5(ノーマル115)
パイロットジェット :#47.5(ノーマル)
ジェットニードル:6FN84-3(ノーマル)クリップ4段目?
ニードルジェット:P-8(私の年式で純正はP-6)
パイロットスクリュー:オートリメッサジェットキット付属
なお、加速ポンプは生きています。

ふうてんさんの掲示板にも同じ様な質問が上がっていましたので、
そちらに返信があるかもしれません。
リンクの許可を取っていないので、「ふうてん」+「ジェベル」でお願いします。
 

DRのキャブセッティング

 投稿者:ジェベ男  投稿日:2010年 3月 1日(月)19時36分46秒
返信・引用
  こんにちは、DRのキャブレターセッティングについて拝見させて頂きました。
大変参考になります。
私はジェベルXCを乗っております。
メリッサ加工をしたいと考えております。
そこで教えて頂けないでしょうか?

低速のドンツキは改善されるのでしょうか?
燃費はどうなりますか?
パワーはまったく別物になるのでしょうか?
 
    (管理人) ジェベ男さん
コメントありがとうございます。
実は私自身があまりドンツキと思っていないんで良く判らないんですが、
エアクリ加工する事で必然的にキャブセッティングをしないといけないので、
その過程である程度は改善は出来るのでは無いでしょうか?

ただ、開け始めのレスポンスが良いのはTM28の特性みたいなので、
あまり変わらない様にも思います。

燃費はセッティングがある程度決まった今の状態では、ノーマルの時とほぼ同じ、
ツーリングで20-25Km/L位です。

キャブセッティングはトライ&エラーで大変ですが、その分セッティングが出れば、
パワーは間違いなく別物です。
個体差があってジェットの番号はあまり手助けにならないかもしれませんが、
まずは大きい番手から徐々に詰めて行くと良いと思います。

頑張ってください。
 

Re: 156レストア?

 投稿者:青忍  投稿日:2009年 9月16日(水)18時25分55秒
返信・引用
  > No.26[元記事へ]

青忍さんへのお返事です。

> 車齢10年になるんだけど、手入れをすればまだまだいけそう。
> 塗装も艶が引けてきたけど、青空駐車だからしょうがないよね。
> そういえば、リアエンブレムのクリアが剥がれてきたなぁ。。。

リアエンブレムは交換したし、樹脂部分はワコーズスーパーハードで復活。
バッチリ!
 

156レストア?

 投稿者:青忍  投稿日:2009年 7月24日(金)19時48分41秒
返信・引用
  車齢10年になるんだけど、手入れをすればまだまだいけそう。
塗装も艶が引けてきたけど、青空駐車だからしょうがないよね。
そういえば、リアエンブレムのクリアが剥がれてきたなぁ。。。
 

パトロールからの帰還中でした

 投稿者:木村  投稿日:2007年 9月 2日(日)21時26分36秒
返信・引用 編集済
  交差点でアルファの顔が見えたのでもしかしたらと思ったら、やはりそうでした!
イタ車っていうのは、ドイツ車とは違う音感のフォーンなんですね!!
帰宅後、世界陸上に影響されて午前練に引き続いて午後練までやってしまい(連日です
けど)、すでに睡魔に襲われつつあります(笑)

ちなみに・・・
秘密基地にて最後の陣を開催したいと思っていますが、下の2つが開催日候補です。
いかがでしょうかね?
①10月20日~21日 or ②10月27日~28日

http://www002.upp.so-net.ne.jp/t-kimura/

 
    (管理人) ジェベルの大きなヘッドライトが見えたので、もしやと思ったらやっぱり木村さんでした。
実は後付ホーンの調子が悪くて、純正Wホーンの一つだけで応急処置としてたので、なんか
変な音だったのではないかと。
帰宅後修理したので、イタ車っぽい音になってます。

さて、秘密基地ですが、ココの所スケジュールが合わずに欠席して
しまっています。
次回最後とのことで鋭意調整してみたいと思います。
 

おおっ!!

 投稿者:腰抜けメール  投稿日:2007年 7月14日(土)11時02分57秒
返信・引用
   天気さえ良ければこの連休は会津方面&地元A山で林道・アタック三昧のはず
だったんですが、台風では太刀打ち出来ません。
マニュアル読めば解かる事ばかりの質問で恐縮ですが、ご指導の方法、次回試してみます。
 

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